1. Lỗi xảy ra trên mọi kết nối. Van đông lạnh thuộc loại hư hỏng này: làm kín và đóng băng van, rò rỉ mặt bích kết nối đường ống và bệ van, rò rỉ vít phụ thiếc ở cả hai đầu của tay áo van. Đóng gói thân thường nằm trong rãnh đóng gói của thân van gần thành hộp lạnh. Nếu bao bì được đóng gói không đều, không chắc chắn, hoặc thân cây không thẳng hoặc tròn, chất lỏng hoặc khí đông lạnh có thể rò rỉ dọc theo khe hở của bao bì. Sự truyền nhiệt và lạnh bên ngoài làm đóng băng hơi ẩm từ không khí trong bao bì, làm đóng băng thân van. Trong trường hợp này, chỉ sử dụng hơi nước hoặc nước nóng để làm nóng kim phun và đóng mở van. Tuy nhiên, khi van được mở hoặc đóng, nước tích tụ trong bao bì có thể đóng băng trở lại. Do việc đóng ngắt van cồng kềnh nên van chữa cháy thường làm vặn cuống van, làm hỏng tay quay.
Vì vậy, sau khi đại tu van phải lắp gioăng và vặn chặt đều và siết chặt đai ốc nén. Rò rỉ trong bao bì thân van cũng nên được kiểm tra trong quá trình kiểm tra rò rỉ tổng thể của bộ tách khí và điều này phải được giải quyết trước khi chạy nguội. Nguyên nhân phổ biến của rò rỉ mặt bích là bề mặt bịt kín không nhẵn, phẳng, bù ống kém, siết bu lông không đều và vật liệu bu lông không phù hợp. Đầu ống ren phía ngoài thân van được nối bằng ren bằng thiếc, dễ bị nứt và rò rỉ sau quá trình sử dụng lâu dài. Nếu kiểm tra áp suất phát hiện rò rỉ thì tốt nhất bạn nên rút cuống van ra, đổ đầy thiếc vào và vặn chặt lại, tốt nhất nên dùng bạc hàn. Van đông lạnh là thiết bị yêu cầu bảo trì thường xuyên, tiêu chuẩn cao, yêu cầu nghiêm ngặt, bảo dưỡng cẩn thận và sử dụng trong quá trình hoạt động bình thường của nhà máy tách khí.
Van đông lạnh
2. Đầu van bị lỗi. Đầu van (đầu van) của loại van này được gắn vào thân van để cả hai bề mặt làm kín có thể "tự điều chỉnh" khi van đóng. Kiểm tra gioăng có thể làm hỏng van hợp kim titan, niken, zirconium, monel sau khi sử dụng lâu dài, có thể làm lỏng khóa và đầu van rơi ra khi van được mở. Lúc này, van mất chức năng đóng. Quả khóa bị hỏng có thể do chất liệu không phù hợp, sử dụng kim loại lạnh, giòn để thay thế. Một trở ngại phổ biến khác là đầu van không được đóng chặt, hoặc van bị rò rỉ.
Nguyên nhân phổ biến là do đầu van và các bề mặt làm kín của chân van bị các vật cứng như silicone, phoi kim loại, xỉ hàn và các vật cứng khác đè lên tạo nên vết lõm. Trong trường hợp này, van hàng hải thường tốn rất nhiều công sức để đóng van, làm trầm trọng thêm tình trạng mất áp suất. Đường tâm của thân van có thể không vuông góc với bề mặt làm kín (bề mặt van) của chân van, hoặc bề mặt đỉnh van và bề mặt van có thể bị mòn trong thời gian dài sử dụng và van có thể bị rò rỉ.
3. Hỏng thân van. Một trở ngại phổ biến hơn là mòn ren trên thân van và tay áo vít. Van không đóng lại do van sứ. Nói chung, các sợi trên thân cây ít bị mòn hơn, trong khi các sợi chỉ cái trên ống tay có ren (đồng thau) dễ bị hỏng hơn. Nguyên nhân có thể là do lực khi mở van quá cao, hoặc ren khó vặn ngay cả khi đóng mở và ren bị co.
Đôi khi, vít hoàn toàn có thể bị "bited" và van có thể chỉ mở và không đóng. Để đóng van, hãy đẩy thân vào bên trong bằng một bu lông tạm thời, chờ sửa chữa và sau đó sửa chữa. Để ngăn ngừa trở ngại này, điều quan trọng là không dùng lực quá mạnh khi đóng mở van, và cũng không được dùng lực quá mạnh khi đóng mở van.
